Медленная убийца регулярно уничтожает десятки машин и ее аппетиты с годами только возрастают. Появление проблемы можно предотвратить, если знать, как с этим явлением нужно бороться, передает Хроника.инфо со ссылкой на Аvtodream.
Источником образования коррозионных процессов служит нарушение целостности металлического слоя и агрессивная окружающая среда с температурными перепадами, повышенной влажностью и наличием реагентов. В ряде случаев провоцирующим фактором выступает оцинковка или неправильная технология восстановления лакокрасочной поверхности. Наши отечественные машины более защищены от опасного недуга, чем иномарки, у которых не только теряется внешняя привлекательность, но и происходит частичное или полное уничтожение деталей и узлов. Самым уязвимым участком является кузов автомобиля, изготавливаемый из различных тонколистовых металлов. Разные сплавы, множество сварных швов и электропроводные свойства металлической обшивки, служащей в схеме «минусом», в совокупности с внешними факторами формируют условия для стремительного распространения ржавчины.
Приступая к работе, следует точно соблюдать технологию нанесения защитного слоя, в противном случае все усилия будут безрезультатными.
Идеальным вариантом сохранения металлической структуры служит регулярная антикоррозийная обработка элементов и создание хороших условий хранения транспортного средства. При появлении очага он подлежит срочной локализации. Окислительный процесс полностью ликвидировать практически невозможно. Автовладелец способен только замедлить химические реакции и ограничить их распространение. Технология обработки проблемных мест включает следующие мероприятия:
Очистку поверхности от загрязнений и покраску осуществляют с помощью крупнозернистого наждака. Удалять небольшие «жуки» рекомендуется пескоструйным пистолетом, подсоединенным к бытовому компрессору, чистящей губкой 3M™ Scotch-Brite или недорогими бюджетными виниловыми насадками. Очистить большие поверхности в гаражных условиях не получится.
Обработанное пятно покрывается преобразователем ржавчины, и после ее высыхания подготавливается к восстановлению. Шаги в этом направлении начинаются с нанесения антикоррозионной грунтовки, шпаклевки, покраски и полировки.
Небольшое пятно можно устранить с помощью антикоррозионного лака, содержащего ингибиторы, нейтрализующие коричневый налет. Процедура производится без глубокой шлифовки, средство наносится на вымытую и высушенную зону.
В составе преобразователей ржавчины содержится ортофосфорная кислота, обладающая мощным пассирующим воздействием. Она создает непроницаемый барьер для кислорода, служащего катализатором. Его отсутствие приводит к ликвидации химической реакции и гарантии целостности металла. Средство представляет собой гель, спрей или жидкость и поочередно наносится в 3-4 слоя. Работа с препаратом требует большой осторожности.
Состав можно изготовить в домашних условиях из лимонной или щавелевой кислоты. Ее нужно растворить в таком же количестве воды и добавить соду ( 4г на 1л). Обработка ржавчины производится только с помощью натуральной ткани – хлопка или льна.
Еще лучшим средством считается преобразователь налета, имеющий в составе цинковые соединения. На первом этапе деталь зачищается, на нее наносится круговыми движениями состав с помощью электрода, обмотанного ветошью и присоединенного к аккумуляторной батарее. По мере впитывания средства металл приобретает серый цвет, обусловленный наличием цинка.
Профилактические меры способны предотвратить коррозионные повреждения и существенно продлить долговечность металлических изделий. Увидеть очаг можно только на очищенной поверхности, так как слой грязи надежно скрывает любую ржавчину. Владелец ТС должен тщательно осматривать возможные участки появления коричневого налета, к которым относятся:
сварочные соединения,
стыки с уплотнителями,
места под обивкой салона.
При потере некоторых элементов, например, молдинга, или при появлении царапин в результате ДТП, отверстие или место появления дефекта нужно обязательно продезинфицировать консервирующим средством.
Успех в борьбе со ржавчиной зависит только от усилий самого автовладельца.
Источник:
