Обзор Hyundai Nexo FCEV 2018

Дрожащее колесо интригует, и твой взгляд на трибуну Hyundai Nexo четко рулит себя через изгиб автострады со скоростью 80 миль в час. Точно так же удивительно, что изображение зеркала на двери появляется в центре комбинации приборов, когда вы сигнализируете о смене направления, и если вы будете следить за другим крейсерским Nexo, вид налетающих струй водяного пара, танцующих из его двойных выхлопов.

Nexo может быть еще одним кроссовером среднего размера — хотя и тонко красивым и привлекательно детализированным образцом, — но он также является стандартным носителем для автономных вождения и низких эмиссий Hyundai.

Nexo, работающий на водородной топливной ячейке, заменяет кроссовер Hyundai ix35 FCEV, из которых небольшое количество было сдано в аренду в 18 странах с 2013 года ( Autocar управлял одним из своих долгосрочных парков ). С этим совершенно новым FCEV Hyundai надеется добиться продаж в тысячах, признав при этом, что пассивная водородная инфраструктура и высокая цена Nexo ограничит ее привлекательность.

В отличие от ix35, Nexo будет предлагаться с правым рулем и будет спроектирован вокруг специальной платформы, позволяющей более экономично упаковывать свои двигательные аппаратные средства. В результате получается ботинок хорошего размера и щедрое пространство сзади.

Сапоги и заднее пространство относятся к числу наименее интересных аспектов автомобиля. Как и следовало ожидать, его силовая передача — это продвижение на предшествующем, более энергоемкое, более легкое и способное начинать с -30 ° C, а не с лимита ix35 -20 ° C.

Nexo может путешествовать около 370 миль на полном танке в условиях более жесткого режима тестирования США, а его 60% заявленная эффективность является одним из лучших для коммерчески доступных автомобилей FCEV. Быстрее также, что ix35 тоже объединил 181 л.с. выход батареи топливного элемента и электродвигателя, производящее время 0-62 миль в час 9,2 с, по сравнению с 12,5 сек. Ix35.

Те, кто знаком с EV, найдут источник питания Nexo незаметным. Он плавный, тихий, беспощадный, быстрый и отзывчивый — и не будет потрясающим драйвером Tesla, используемым для смехотворной власти.

По сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, он обеспечивает кабину спокойствия, несмотря на легкую турбулентность, которая волнует свои столбы со скоростью. Что EV драйверы будут незнакомы с пятью мимолетными минутами, необходимыми для пополнения своего трио водородных резервуаров, хотя этот позитив должен быть сбалансирован с тем фактом, что в Великобритании в настоящее время имеется только 15 700 бар водородных распылителей, причем большинство из них находятся вокруг Лондона. Еще впереди, но это еще не машина для возвращения в Труро. Конечно, это не просто проблема для Nexo: это проблема для всех автомобилей FCEV, таких как Toyota Mirai.

Но это автомобиль, который очарует вас своей автономной способностью. Он будет проводить курс между двумя белыми линиями проезжей части, а не просто корректировать дрейф через них и поддерживать станцию ​​с трафиком впереди. И подергивающее рулевое колесо? Это обод, слегка перемешающийся в ладони, поскольку Nexo саморегуляет свою линию. Вы можете держать этот край очень легко, и отложите руку за 1012 секунды, прежде чем вас предупредит, хотя наш ранний пример позволил нам путешествовать почти шесть минут без рук и без каких-либо инцидентов.

Nexo также может припарковаться, когда вы уходите, но вы все еще очень ответственны. Водитель сталкивается с адаптивным инструментальным пакетом, отличающимся его крошечным цифровым спидометром и щедрым информационно-развлекательным экраном 12,3 дюйма, который также обеспечивает графику потока энергии и статистику по количеству воздуха, обработанного фильтрами частиц Nexo и пылеулавливающих топливных элементов. Hyundai называет это «пылесосом дорог».

Увлеченные водители найдут манеры Nero немного похожи на устройства — его обработка не требует вдохновения, езду с низким валом часто жестко-ногами — но это автомобиль, который интригует на многих уровнях, помимо того, что предлагает карму нулевой эмиссии. Он также выглядит хорошо и обеспечивает интерьер, который, будучи чрезмерно пластичным по частям, смешивает элегантность с приятными расцветками.

Nexo не дешево — он, вероятно, будет стоить около 60 000 фунтов стерлингов, а отсутствие обширной сети заправки означает, что это не ваш типичный высокотехнологичный автомобильный тотем. Но если вы хотите сегодня кусочек завтрашнего дня, живите на юго-востоке и представляете себе автомобиль, который действительно очищает воздух, Nexo делает смелый интересный выбор.

Hyundai Nexo FCEV

Где Корея 

В продаже TBC 

Цена £ 60 000 приблизительно 

Двигатель водородный топливный элемент, электрический двигатель 

Мощность 181bhp комбинированный 

Крутящий момент 291 фунт фут комбинированный 

Коробка передач с одной скоростью, выбираемая скорость торможения 

Снаряженная масса TBC 0-62mph 9.2sec 

Максимальная скорость 111mph 

Экономия топлива tbc CO2, налоговая полоса TBC , TBC 

соперники Toyota Mirai