Автомобильный двигатель
Фото Nitin Ale
Еще совсем недавно, до повальной моды на малообъемные турбированные двигатели, самыми оптимальными моторам для большинства моделей считались 2.0-литровые атмосферники. Они обладали и достаточным объемом, и приемлемым расходом топлива, а самое главное, зачастую были очень простыми и надежными. Эксперты обнародовали тройку лучших агрегатов такого типа, причем все они родом из Японии.
На третье место специалисты поставили 2.0-литровый оппозитный мотор от компании Subaru под индексом EJ20. Данный силовой агрегат вышел действительно очень удачным и ставился на многие модели японской марки. Его мощность в атмосферном варианте колеблется от 125 до 150 «лошадей», в то время, как с турбиной мотор может выдавать около 350 л.с.
На второй позиции разместился «двухлитровик» от Toyota под индексом 1AZ FE. Данный силовой агрегат отличается довольно простой конструкцией и выдает мощность порядка 150 «лошадей». При правильной эксплуатации данные моторы «ходят» по 350-500 тыс. км без капремонта. Вариант данного двигателя с прямым впрыском 1AZ FSE обладает большей мощностью, однако, за это приходится платить снижением ресурса.
Ну и фаворитом экспертов-мотористов является 2.0-литровый двигатель Honda R20A. Этот агрегат устанавливается на модели Honda Accord, CR-V и Civic. Данные завода-изготовителя по ресурсу – около 350 тыс. км, однако на деле при правильной эксплуатации этот показатель легко переваливает за полмиллиона километров. Единственная существенная проблема данного мотора – сложности с запчастями, так как спрос на них очень низкий из-за редких случаев серьезных поломок R20A.
Источник:
